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您是Lancer Evolution的粉絲嗎?這是三菱愛好者的完美應用
★三菱愛好者的槍師進化的總部圖像。
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★有關Wikipedia的三菱進化VI的信息:
Evolution VI的變化主要集中在冷卻和發動機耐用性上。它收到了一個較大的中冷器,較大的油冷卻器和新活塞,以及用於RS型號的鈦合金渦輪機,這是生產車中的第一款。 Evolution VI再次獲得了新的車身工程,最容易引起的變化是在前保險槓內部,巨大的霧燈尺寸降低,並移至角落以獲得更好的氣流。在GSR和RS系列中添加了一個新模型;它被稱為RS2,是RS的一些GSR選項。另一個限量版RS被稱為RS Sprint,這是由英國Ralliart調整的RS,以330 hp(246 kW)的價格更輕,更強大。
★有關Wikipedia的三菱進化VII的信息:
2001年,國際汽聯(FIA)強迫三菱使用WRC規則在WRC中進行比賽,以製造汽車而不是集體A級規則,因此不需要遵循同類規則。進化VII基於較大的持槍賽雪鬆平台,因此在進化VI上增加了重量,但是三菱彌補了這一點,並進行了多次重要的底盤調整。最大的變化是增加了活動中心差異和更有效的限滑差,而添加了前螺旋限滑差。扭矩再次增加到385 n·m(284 lb·ft),發動機調整可允許更大的氣流,並且馬力正式保持在280 PS(206 kW; 276 hp)。
★有關Wikipedia的三菱進化VIII的信息:
三菱槍師進化VIII在2003年再次修改,這次運動17英寸灰色enkei車輪,Brembo制動器和Bilstein Shocks可處理牽引力,並具有280 PS(202 kW; 276 hp; 276 hp)(約234 hp)(大約234 hpto。234hpto。車輪最初是一個銷售模式,在美國的銷售額非常成功,到2005年,它可以使用四個裝飾:日本的標準GSR型號,RS,5速變速箱和標準車輪(缺少多餘的組件,例如內部地圖燈,電動窗/門和無線電),SSL(帶有天窗,帶有後備箱的低音炮和皮革座椅)和MR,並帶有修訂後的有限滑坡前差速器,鋁MR Shift旋鈕,帶有碳纖維手柄的手剎,17英寸BBS車輪,鋁製屋頂和6速手動變速箱。
★有關Wikipedia的三菱進化IX的信息:
三菱於2005年3月3日在日本推出了Lancer Evolution IX,並於當天在歐洲市場的日內瓦汽車展上展出了汽車。北美市場看到該模型在下個月在紐約國際汽車展上展出。 2.0 L 4G63發動機具有MIVEC技術(可變閥時序),並且經過修訂的渦輪增壓器設計將曲軸的官方功率輸出提升至291 PS(214 kW; 287 hp),扭矩為392 N·M(289 lb ·ft)。
★有關Wikipedia的三菱進化X的信息:
2005年,三菱在第39屆東京車展上引入了下一代進化的概念版本,名為Concept-X,由OmerHalilhodžić在公司的歐洲設計中心設計。
April 19, 2025
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